В Башкирии эксперты обсудили перспективы малой авиации

В «Башинформе» на заседании круглого стола были обсуждены вопросы развития малой (легкой, сверхлегкой) пилотируемой и беспилотной авиации в регионах России.

Замруководителя рабочей группы общероссийской федерации сверхлегкой авиации по применению сверхлегкой авиации в экономике РФ Михаил Кисиль уверен, что у отрасли есть будущее.

 Напомним, в феврале Владимир Путин анонсировал отдельный национальный проект для развития беспилотных летательных аппаратов. В каждом регионе страны создадут научно-производственный центр по беспилотной авиации, будут строить инфраструктуру для широкого применения дронов.

Например, уфимское ООО «Интегральные роботизированные технологии» производит беспилотные летательные аппараты, а также разрабатывает ПО для обработки данных воздушного мониторинга.

Перспективных областей для применения легкой и сверхлегкой авиации в России в целом и Башкирии в частности очень много.
Это сельское хозяйство и земельный кадастровый учет (аэрофотосъемка), и поисково-спасательные работы, и санитарная авиация, и наблюдение за животными в нацпарках, и, конечно, аэротакси.

Аналогичной точки зрения придерживается и руководитель авиакомпании «РусАвиа» Дмитрий Торопов, по мнению которого у народного хозяйства имеется серьезная потребность в различных видах авиационных работ.

Однако нельзя забывать об одном немаловажном факторе — авиационные работы это строго сертифицируемый вид деятельности. Они регламентируются Воздушным кодексом и Федеральными авиационными правилами. Эти законы и правила обязательно должны соблюдаться всеми участниками рынка — как исполнителями, так и заказчиками.

Правительством РФ приняты несколько программ по развитию авиации и авиационной промышленности в условиях санкций со стороны недружественных стран. Запланирован выпуск новых типов воздушных судов с отечественными двигателями и комплектующими.

Отдельная и важная тема — авиапатрулирование лесов. Площадь лесов в республике — 6 млн га. Авиационное патрулирование проводится по шести основным маршрутам, большинство из которых выполняется из Уфы. Кроме того, в дни высокой пожароопасности используются еще 24 маршрута с местами базирования в потенциально пожароопасных местах.

Как отметил замминистра транспорта и дорожного хозяйства Башкирии Руслан Гарипов, возможности развития малой авиации в Башкирии зависят от бизнес-сообщества. Прямого финансирования на эту отрасль не предусмотрено, поэтому мы ищем инвестиционный потенциал, чтобы развивать необходимую инфраструктуру для малой авиации. Будет инфраструктура, будет и понимание развития отрасли в целом.